ˋ０ˊ 目前，锻造是所有轮毂制造工艺里面，可以做到最高的刚性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分热衷锻造轮毂。因为相较于铸造，锻造轮毂强度更高、安全性更好、可塑性更强、重量也更轻，而锻造轮毂比铸造轮毂好，因为锻造轮毂和铸造轮毂的制作工艺不同，而且细节还更加安全。铸造是将金属熔炼成要求的液体，在浇进铸具中去，通常冷却凝固、清整处理后都会有预定形状和尺寸以
铸造轮毂成型后，轮毂的结构份子对比严密，在运用历程中能够蒙受对比大的压力。由于运用的原料区别，铸造轮毂比铸造轮毂更轻。铸造轮毂表-面一样，正反目从净重层面而言，锻造轮毂的原料在生产过程中历经持续冲压模具，因而在定型以后能够承担较高的工作压力。与此同时，在同样规格同样抗压强度下，锻造轮毂也比铸造轮
更结实、更轻；虽然理论上说同一款轮毂锻造出来的相对于铸造出来的会轻至少百分之二十，但不是说锻造就一定轻，铸造就一定沉，还要看具体的打造方式，这一点可以用诸多死沉的原铸造车轮采用的铝合金材料牌号为A356。需二次熔炼后铸造成型，可分重力铸造、低压铸造、高压(挤压)铸造等，在低载荷的乘用车车轮上使用广泛，但在高载荷的商用车车轮上使用很少
一切正常的進口锻造轮毂一个的价钱大致在5000-600零元中间，而一个2000元的锻造轮毂坦白说有点儿违反一切正常的价值规律，且如今中国84%的轮毂全是锻造轮毂，不解决用锻造等来假冒锻造锻造轮毂的优点是强度高、安全性高、可塑性强、重量轻、散热好、省油。锻造轮毂是目前最先进的铝轮圈制造方法。锻造
因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。铸造与锻造的对比通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏二、途虎丰途低压铸造轮毂低压铸造是使液体金属在压力作用下充填型腔，以形成铸件的一种方法。由于所用的压力较低，所以叫做低压铸造。简单来说就是利用较低的压力，大于大气压0.04Mp
