而旋压铸造就是将铸造后的轮毂进行一个二次加工，将轮毂呢一边加热一边进行旋转冲压，这样的话轮毂内的金属分子就会更加紧密，强度自然也就更高了。所以，铸造工铝合金轮毂比钢轮毂更适合乘用车，目前其制造工艺基本可分为三种，第一种是铸造，目前大多数汽车厂商都选择使用铸造工艺。第二种是锻造，多用于高端跑车、高性能车以及高端改装市场。第
锻造比铸造好。锻造轮毂是最高级的轮毂。一般来说，普通车的车轮是铸造的，高档车和跑车的车轮是锻造的。如果细分的话，轮毂技术可以分为四个等级，因为铸造可以锻造铝合金轮毂锻造是一种比铸造更加高级的工艺，因为成品价格昂贵，所以一般的家用车甚至中高级车都不会采用锻造铝合金轮毂。锻造就是通过锻压机对固态的铝合金材料胚料施加巨大压
＞▂＜ 1，钢质轮毂1）钢轮毂的用钢是16Mn，16Mn叫低合金高强度结构钢低合金高强度结构钢：含碳量为0.1%-0.25%,加入主要合金元素锰、硅、钒、铌和钛等2）钢制轮毂的优点：制造工艺简单，成本相对较低，二种轮毂中间的费用也不一样，铸造加工工艺相对性简单直接非常容易大批经营规模生产制造，因此费用比较低一点，而锻造因为工艺流程比较繁杂，因此制做成本费相对昂
低压铸造工艺由机械完成，成品率高，非常适合大批量生产，这也是主机厂选择低压铸造轮毂的一大原因。当然，这种制造工艺轮毂的优点是成型形状简单，制造成本相对较低。但它的缺点也很明显相比重力铸造，低压铸造轮毂的分子相对平均、孔隙相对较少、金属组织更为紧密。所以铸造轮毂是从“液体”到“固体”的一种工艺形式，工艺简单，成本相对较低，造型也可以丰富多样。●
旋压铸造的轮毂价格处于铸造和锻造之间，性能也能够达到不错的平衡点，对于对性能有要求，但资金并不充裕的消费者来说就最适合了。现在自主的不少轮毂改装品牌都采用了旋压的工艺，不少因此，锻造轮毂的整体品质相对铸造更好，但同样成本更高，且受限于工艺原理，造型更简单。03旋压铸造为了有更好的成本效益，更轻量化、品质稳定的轮毂，同行前辈们在不断改良工艺
