重量方面，锻造轮毂的原材料在生产过程中不断冲压，所以成型后能承受更高的压力。同时，在尺寸和强度相近的情况下，锻造轮毂比铸造轮毂轻，大多数合格的铸造轮毂比2、光泽方面有区别，锻造轮毂正面和背面的光滑程度和明亮程度都是一样的好，而且两面都会比较平整。但是铸造轮毂正面和背面的金属光泽不一样，一边亮一边暗。有的铸造轮毂还可以看到明
是汽车上最重要的安全零件之一，有钢制轮毂和铝制轮毂之分，轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路压缩空气的流量，坩埚内的气压控制不稳定，导致无法有效控制铝液的上升量，影响铸件质量，不仅如此，铝液在进入模具型腔后，由于铝液具有一定的粘性，导致在模具内
不靠谱。首先，锻造轮毂受其锻造技术复杂，锻造设备昂贵，生产成本高，周期长等影响，导致了它的价格必不可能太少。正常的进口锻造轮毂一个的价格大概在5000-6000元之间，而一个2000元的锻超大轮毂虽然可以提高车辆的可靠性，但是在减震能力和舒适性方面会很差。所以选择轮毂还是要听从专业人士的建议，选择适合三种距离的轮毂。2锻造轮毂和铸造轮毂
同时，在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂的质量更轻一些，一般质量合格的铸造轮毂要比锻造轮毂重20%左右。但是锻造轮毂有个缺点就是它的金属延展性不太行，还有就是价格比与此同时，在同样规格同样抗压强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂的产品质量更轻一些，一般品质达标的铸造轮毂要比锻造轮毂重20%上下。可是锻造轮毂有一个弊端便是它的
∪▂∪ 中国质量新闻网讯(刘嘉运)宝马集团近年正逐步强化其在可持续发展领域的实践。近日，宝马集团宣布将从2024年起为BMW和MINI车型装配完全由清洁能源生产的铸铝轮毂一点都不差，我是做特种轮毂外贸的，本田、yamaha、庞巴迪等特种offroad车型轮毂的性能与外观要求都是很高
