目前，锻造是所有轮毂制造工艺里面，可以做到最高的刚性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分热衷锻造轮毂。因为相较于铸造，锻造轮毂强度更高、安全性更好、可塑性更强、重量也更轻，而因为锻造轮圈不需要经历融化-固化的过程，分子形态不发生变化，分子键不发生断裂，而且在加压锻造的过程中，分子间的结合变得更加紧密了，所以力学性能比铸造轮圈好。目前国内能够买到的
铸造可以生产形状较为复杂的零件，适用范围较广，小到几克大到几百吨都可以完成生产；同时铸造的原材料单价低廉，原材料来源广，铸件成品的价钱相对便宜。锻造是缓慢成形，利用锻压锻造轮毂更好一些。锻造轮毂是目前最先进的轮毂制造方式，这种方式制造出来的轮毂可以最大程度除去内部的气孔和裂纹。且同时采用多次锻压的方法，可以准确去除各
ˋ▽ˊ 二、锻造、铸造优劣势：锻造优点：通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。锻造：是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。铸造：是将液体
但多件锻件相比单件锻件更重，装配要求更高，当然价格也更贵。如上图，左边是单件锻造，右边是双件锻造。好吧，如果按照某个维度来比较以上三种轮毂，那么通常可以得出以下两个结论：①之前我们提到过，钢即可以铸造也可以锻造。既然铸造可以更灵活地生产形状复杂的产品，那所有的阀门为什么不都使用铸造工艺生产呢？实际上，两种生产工艺并没有高级低级之分，铸造和锻造的优劣取决于产
