对于这个问题来说，仅从行驶动力学角度，不讨论轮毂电机的别的方面，其加入必定增加非簧载质量，进而导致首先我们需要知道的是，悬架在很大程度上承担了车辆本身的重量和它的横向推力，这样一来，车身的重量就可以通过轮毂、辐条等这些部件将重量传递到地面上。因此，单
≥▽≤ 但大家会发现，汽车的承重力都压在了轮毂的几根支柱上，但这些支柱看起来非常的小，于是有人就有了疑问，这么小的支柱能承受得住汽车这么重的重量吗？答案是肯定的，大街上跑的这么多车，轮胎载重与车重的关系汽车载重不是按4个轮胎算的，而是根据单条轮胎的最大载重量来计算的。一般而言，汽车轮胎的载重指数表示的是轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，所能负
由此估算单个轮毂承重要求=1820kg*0.3=546kg,也就是单只轮毂最大载荷应该达到或超过546kg才能满足昂克赛拉车型使用要求。我们再来看看VIA标准要求的最大载重为多少？马自达昂克赛拉车辆的自重和受力都会通过连接传到轮毂上。可能铝合金轮毂看起来比较硬，不太好理解，我们来看看相同原理
而且相比细长的辐条，一体式轮毂硬度更高，轮辐更粗，抗拉力更好。现在的乘用车汽车轮毂一般可以受600—700公斤的力，而且这还不是铝合金材料的抗拉力极限。所以4个轮毂承受一辆乘用一般家用汽车大约在1.2吨到2.2吨之间，根据汽车的车重配备的轮毂也是不一样的，均匀分散在四个轮子之间的重量大约在300-500kg左右，汽车轮毂的实际额定承受重量都会超过600-700公斤。轮
