此时轮圈中的金属分子排列更加紧密,所以轮圈的强度比低压铸造的高,成本也得到控制。②锻造工艺轮毂先说锻造轮毂。锻造轮毂主要采用钢模。制造工艺是先将铝块加热,达到一定温度后用两者的外观很难区别,但在金属特性上有较大的不同,锻造轮毂的耐疲劳性、抗冲击力和强度相对旋压轮毂更好,质量上旋压轮毂普遍要比锻造轮毂重20%左右。轮毂旋压好还是锻造好这要看是
而旋压铸造就是将铸造后的轮毂进行一个二次加工,将轮毂呢一边加热一边进行旋转冲压,这样的话轮毂内的金属分子就会更加紧密,强度自然也就更高了。所以,铸造工从工艺、安全、性能三个角度说,锻造优秀于铸造,因为锻造技术可以让轮毂更漂亮、更结实、更轻;虽然理论上说同一款轮毂锻造出来的相对于铸造出来的会轻至少百分之二十,但不是
旋压锻造是近十年来比较流行的轮毂制造工艺。它通过对圆柱形铝块进行锻压处理,变成圆形铝饼;然后进行旋压处理,通过旋压拉伸,得到轮辋的造型。旋压锻造相比铸造3.锻造轮毂:锻造铝合金轮毂虽然各方面都更加适合汽车使用,无论是坚固程度还是轻量化方面都更理想,但是目前锻造工艺的成本极高,只能用于高端市场。一只锻造铝合金轮毂的价格,要比铸
旋压轮毂和锻造轮毂的区别主要在于成本、外观和性能。成本方面,旋压轮毂工艺更简单,适合大批量生产,成本更低,锻造轮毂工艺复杂,成本更高但性能优异。两个轮子的我们选择锻造轮毂,考虑对的因素通常有这几方面,1,更轻。2,强度更高。3,可定制数据。旋压也是铸造的一种,只不过在轮辋成型时通过旋转拉伸成型,能更好的控制轮毂的重量,锻造轮毂目前国
● 而旋压铸造是介于普通铸造和锻造之间的另一个选择,如果预算有限,但内心向往动力与速度,那么旋压也是个不错的选择。相比普通铸造,旋压轮毂在轻量化和刚性方面都有更好的表现。最旋压锻造轮毂和铸造的相比,当然是旋压锻造的比较好,锻造出来的轮毂,因为轮毂的晶粒流向与受力方向一致,所以通常强度较高,韧性与疲劳强度也都显著优于铸造轮毂。