这两种我们最常见的后翼子板切割方法，无论哪一种都是把后翼子板大面积进行切割更换，当然这些都要根据车辆的事故损伤而定。但是这辆车的损伤位置比较靠下，如果采取整体更换的方式显这个位置基本看不出来问题，那只能看下方的门槛位置内侧在门槛下方位置寻找的时候，我们找到了切割点这个时候，它的一切才水落石出这辆别克君越的撞击位置偏下，主要伤及底边门槛、
有机会我们会对这部分做一个详细说明这台宝马118i就是一个典型的后翼子板切割案例只要你对识别后翼子板切割的方法掌握清楚判断这台车轻而易举，这台车的做工很一般没有做到精修但如果操作规程不合理，防锈处理未做或做的很差的话，翼子板焊接处就会生锈，生锈后就会出现损伤。一般使用最低3年左右就会出现问题。另外在车辆后方发生事故后，
二、底部切割位置在底大边侧面(注意不在底部) 前几天发布的林肯大陆的后翼子板切割其实我们就说过这个问题，你注意看林肯大陆的后翼子板，它在底大边的侧面有焊汽车在装配时预留了许多的焊点，方便后续的维修更换新的板件，所以在切割后翼子板之前维修者应当对应汽车板件上预留焊点的大小来选择钻头的大小。在打孔操作时需要注意一下几点：(1)穿戴好个人的
1、汽车后翼子板切割是属于事故车，但算不上大事故；2、翼子板内衬属于加强件，某些小的碰撞事故对全车结构并没有什么危害，也不会危害用车安全；3、要是翼子板只汽车车身焊接技术学习任务三：后翼子板对接焊学习任务三：后翼子板的对接焊3. CO2气体保护焊保护气罩焊枪前端喷嘴在电弧未引燃之前就有CO2气流从喷出，形成保护气罩，当电弧
