＞△＜ 车后叶子板主要是位于汽车后轮上面，当叶子板受损无法修复被切割后，就会变成事故车，此时会造成车辆很大的贬值，车辆至少会被贬值1万元人民币以上，所以说从车辆这台车检测有几个难点：一是虽然切了后翼子板，但是C柱焊口完好，容易给人错觉，直接判定翼子板无切割；二是这款思域后导水槽处原厂焊点和密封胶都不是特别明显，不熟悉这个车系的人容易
后翼子板的切割对车辆的行驶没有影响，但对车辆的折旧率影响很大。
＞﹏＜ 叶片板位于轮体外部。根据流体力学后翼子板只是车身覆盖件，切割并未涉及车身骨架，所以从安全性来讲后期使用并不会存在什么安全隐患，不过其他隐患还是有的，比如：焊接部位的防锈问题，重新上的车漆可能没有原厂漆那么耐
汽车后叶子板切割通常是不影响行车安全的，因为叶子板属于覆盖件，类似于房屋里的装饰墙，而不是承重墙，所以理论上切割叶子板并不影响汽车的安全性。实际上，如果汽车的叶子板被切割过，但车主表示，更换后翼子板仅因为一次不大不小剐蹭，并没有影响车身结构，觉得这样压价十分不公平。随着铝合金材料在车身上的逐渐普及，这类切割维修方式会越发常见，消费者也无须多
这个是没有什么影响的，翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因至少1.2W
