我同事的尚酷原来是小轮子，当换成大轮子后旋转惯性变大了，因此就变得费油，相反我的帕萨特就变得省油。2、车轮的触地面积改变了车轮是汽车上唯一和地面接触的部件，大车轮不仅直因为车轮越重惯性就越大，越难改变原有的运动状态，重的车轮在经过颠簸路时，相对于轻的车轮起伏跳动更少，因此乘坐更舒适。当然，车轮越轻，对车辆的操控会有一定的帮助，但并不是越轻越
而且同样制式下要比钢制轮毂轻上个2公斤左右，就因为重量轻了，带来了以下几点好处。1. 主机厂追求轻量化和油耗的必选作为死重之一的轮毂就是第一个被“减肥”的部件了，一旦轮毂变轻同一品牌里，同一类型的轮胎，价格高的通常性能更好，但不同品牌之间，「贵的会更好」就不靠谱了。举
ˋ＾ˊ 不过它也是有些不足的地方，比如说我们选用大轮毂的话，因为它的半径比较大，所以它的轮胎还是会薄一些，这样在行驶的时候如果过不平的路面发现会比较颠，还有油耗方除非是专门为了赛道定制的大尺寸轮毂，更换相同材质的更大尺寸的轮毂无疑会增加簧下质量，这样悬挂系统对于路面状况的反馈就会变得迟钝，转动惯性也会变得更大，但
同时我们还能看到ZR的轮胎，这里Z代表了轮胎的速度级别，一般见于在运动型轿车、跑车或改装的运动型轮胎上，代表最大速度大于时速240km/h,一般小型车和一般轿车是无法达到这个最高时轮毂尺寸也与油耗密切相关。更换大轮毂增加了着地面积，增加了车辆油耗，提高了行驶稳定性。大尺寸车轮需要更换相同规格的品牌轮胎。更换大型轮毂的优缺点如下：
改大轮径相当于改小了尾牙（最终减速比齿轮），高速巡航时转速下降可能会省油。1、影响刹车性能：更换相同材质的更大尺寸的轮毅无疑会增加簧下质量，这样悬挂系统对于路面状况的反馈就会变得迟钝，转动惯性也会变得更大，但是有没有提高相应的动力系统和制动系统，
