两者的外观非常难不同之处，但在金属特性上有较大的不相同，锻造轮毂的耐疲劳性、抗冲击力和强度相比旋压轮毂更好，质量上旋压轮毂普遍要比锻造轮毂重20%上下。原车轮毂好。铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，有效保障了汽车的安全行驶，提高了轮胎和制动碟的使用寿命。轮毂升级后轮胎厚度变
铸造产品具有质量高、柔韧性好、重量轻的优点。旋压成型的轮毂可以保持金属的密度和整个轮毂的动平衡，使轮毂有足够的刚性，同时显著减少材料的厚度，使轮毂更轻更量化轻等优点；3、旋压成形的轮毂，能保持金属的密度和整个轮毂的动平衡，使轮毂在具有足够刚度的同时，能显著减小材料的厚度，使轮毂变得更轻、更耐用。与普通低
旋压轮毂，8.6公斤，et38原厂轮毂13.4公斤原厂轮毂！非常新呢！原厂轮毂我觉得挺好看的，就是避不成本方面来说，旋压轮毂技术相对简略，适宜批量生产且成本较低，锻造轮毂技术复杂，成本较高但性能非常好。两者的外观很难区别，但在金属特性上有较大的不同，锻造轮毂的耐疲劳性、抗冲击
旋压铸造技术相对简略，适宜批量生产成本低，锻造轮毂技术复杂，成本较高，性能非常好，旋压工艺在近几年十分热门。旋压工艺本质上也属于铸造的一种，但其轮圈部分在铸造的基础上还经历了旋压机的旋转冲压。在旋压过程中，轮毂中的许多杂质都被挤出，铝合金分子更加紧密
