奔驰A级排在了车顶强度的第四位，相比大哥奔驰C级排名还要靠前。奔驰A级车身采用了67%的高强度和部分超高强度钢材，加上A柱和B柱处的适当加固措施，使其具有较高的强度。特别是B柱的超市大卖场的最便宜的车基本都是高碳钢做的车架，重而且比强度一般。早先入门的运动自行车用的是铬钼钢，一般是4130型号的钢，重仍然是最大的问题，当然路感和刚性就好很多了。顶级的钢
虽然雪铁龙在国内是一个小众冷门的汽车品牌，但是在用料和质量上从来不含糊。在各种安全测试中，雪铁龙的车都是出类拔萃的，就算是不出类拔萃的车也基本不差，而且车架钢材强度：纵梁采用的钢材同样不是超高强度钢，仅仅为780Mpa的普通钢材；两侧与A柱和车架衔接的加强位置也只有980Mpa的普通高强度钢，由此可以推断这台车的偏置40%的碰撞测试还能
排名是：沃尔沃S60、奥迪A6L、马自达阿特兹、福特蒙迪欧、雪铁龙C5;热成型钢是高强度钢经高温950°C加热后一次冲压而成，然后才在迅速冷却那么就会全方位提高3、马自达汽车阿特兹马自达汽车阿特兹在车身不锈钢板材上也是很下重点本科的，坚信这时候有很多小伙伴们就要说阿特兹薄皮不经过撞，是，阿特兹是皮薄，可是它的框
●▽● 主流B级车钢材强度。大众迈腾：1000MPa 大众帕萨特：1000MPa 丰田凯美瑞：1500MPa 本田雅阁：980MPa 本田英诗派：980MPa 日产天籁：1200MPa 马自达阿特兹：1800MPa 别克君越：1250MPa 别克君威：1250MPa 马自达阿特兹在车身钢材上同样是很下重本的，想信这个时候有不少小伙伴那么就会说阿特兹皮薄不经撞，是，阿特兹是皮薄，不过它的骨架很硬，并且高强度热成型钢也并非用在铁皮上，而是用在
