2、内部质量：宏观质量——轴承钢材的内部要致密，不允许有肉眼可见的缺陷割裂钢材的基体；微观质量——要求轴承钢材内部组织要均匀，纯净度要高。电机、汽车轴承卡罗拉车身使用的钢材是先进的高强度钢和超高强度钢。最小值为340Mpa,最大值为980Mpa。汽车的安全性能分为主动安全和被动安全。而且，与钢板厚度相比，钢板强度
高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材，它为车身的轻量化创造了有利的条件，并且钅身的强度不会受到影响。高强度钢可分为高强度低合金钢、髙抗拉强度钢和超高强度钢三种。1)高强度低合金钢以下是常见的汽车钢材强度等级划分：低强度钢(Low-Strength Steel):属于传统的钢材类型，强度较低。主要用于车身结构的一些非承载部位和内饰部件。中强度钢(Medium-Strength
目前汽车用钢属于低合金钢范畴，这是钢材中的一个分支，这种钢材中大部分是铁元素，只有少量的合金元素，例如：碳、硅、磷、铜、锰、铬、镍等，这些合金元素含量不超过2.5%。低合金钢具有汽车车身结构的主要材料涵盖两种：普通强度钢材，高强度钢材。在材料学领域一般将屈服强度≥600Mpa（兆帕）的钢材定义为高强度，反之低于这一标准的则是普通强度钢。打造车架需要使
汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板(软钢板)、低合金高强度钢板(HSLA)、普通高强度钢板(高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢【中国汽车材料网】目前，乘用车常用的汽车钢板包括碳锰软钢、无间隙原子钢、高强度低合金钢、各向同性钢、双相钢、相变诱导塑性钢、孪晶诱发塑性钢、复相钢、
常用的钢材是Q235和Q345，按照厚度范围，来确定其相对应的强度"最高强度钢"不应该只是一个噱头，如果汽车厂商能将其较为广泛的使用在A、B柱，门槛，车顶边梁甚至底盘
