锻造轮毂铝合金基体致密，延展性良好，并且可以达到良好的散热和减重效果。简单来说就是锻造轮毂比铸造铸造对被加工才料有要求，一般铸铁、铝等的铸造性能较好。铸造不具备锻造的诸多优点，但它能制造形状复杂的零，因此常用于力学性能要求不高的支称件的毛丕制造。例如机床外壳等。锻造
综上所述，个人还是建议有条件的车主可以倾向于选择锻造锻造轮毂，这样的轮毂从细节上来说更加安全，能获得更好的驾驶体验。而要是觉得锻造轮毂太过于昂贵的车主的话，可以选择那种铸造对被加工才料有要求，一般铸铁、铝等的铸造性能较好。铸造不具备锻造的诸多优点，但它能制造形状复杂的零，因此常用于力学性能要求不高的支称件的毛丕制造。
≥﹏≤ 铸件材料：重力铸造为黑色金属和有色金属。低压铸造多用于有色金属铸造；合金材料比较贵，低压铸造可以减少冒口损失。工人劳动环境：低压铸造多为机械化作业，工人劳动环境好；而重力铸目前，锻造是所有轮毂制造工艺里面，可以做到最高的刚性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分热衷锻造轮毂。因为相较于铸造，锻造轮毂强度更高、安全性更好、可塑性更强、重量也更轻，而
总的来说，本人或是提议有标准的司机能够偏向于选择锻造锻造轮毂，那样的轮毂从小细节上来讲更为安全性，能获取更快的驾车感受。而如果感觉锻造轮毂太过度贵重的综上所述，个人还是主张有条件的车主可以选择锻造车轮，细节上更安全，可以获得更好的驾驶体验。但如果车主认为锻造轮毂太贵，可以选择使用锻造胚旋压制造的轮毂。
理论上，当然是锻造的好了。锻造的硬度高，抗压力更强，锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈锻造出来的工件，质地细嫩，韧性好，就象女性一样；铸造出来的工件，形状尺寸准确，加工量小，但铸件是在模子内浇铸成形的，总体来说锻件还还是铸件好，这个问题会随着工业的进步慢
