≥＾≤ 通俗点说就是提升操控稳定性。2020款马自达3昂克赛拉底盘后桥换成扭力梁后对舒适性当然有影响，减速带是最好的例证，车尾的弹跳要比老款强烈很多。和老款比差别确实有，不过话说回来，除去减速带这类马自达3昂克赛拉底盘细节SEB蝶形仿生后悬挂相较传统扭力梁式半独立悬挂最大的不同之处在于其连杆的变径设计，使得这种悬挂有一定的扭转形变能力，在与车轮的连接处采用了粗口径设计
马自达3是C3P底盘，马自达3是长安马自达旗下的一款车系，对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。新一代马自达3有着这辆车的底盘平整度真的是好，不仅有发动机下护板，底盘两侧护板也非常完整，就连排气管都有相应的隔热护板。说实话，这辆车底盘甚至比一些纯电动车都平整。由于护板非常完整，所以油路
马自达3底盘悬架结构解析据说马自达的底盘是教科书级的底盘。真的是这样吗？今天我们就来拆解一下这款昂克赛拉，看看它的底盘到底怎么样？这车的底盘平整度真不[汽车之家底盘解析] 这些年国内紧凑型车市场竞争的情况我想用任何形容词都难以描述，身处其中的产品每次换代仅靠一两项优化、改进都会显得信心不足。当竞争对手们一个个的“长大”
底盘刚性，是次世代MAZDA3昂克赛拉第二个设计追求点，这也是马自达车型的一贯特色，各连杆件都非常粗壮，都是看得见的用料扎实。前悬架及底盘前部解析前悬架采用了标准的麦弗逊式底盘确实出众这辆马自达3昂科塞拉的驾驶品质相当出众，尤其是在日系车中，绝对算得上出类拔萃。虽然马自达的保守，使得动力方面并没有给人惊喜，但底盘调校能力绝不弱于欧洲一众
˙△˙ 首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文马自达3:底盘在日系车中相当工整发布于2021-09-11 11:28 大飙车一起来分享给朋友们看看马自达3的底盘是C3P底盘。汽车的底盘和悬挂系统一直都是汽车的操控性和舒适性的重中之重，所以底盘的结构是很大程度上决定这台车子的驾驶感受的。马自达的底盘操控性一直都是非常棒
