很早就听说过关于马自达3底盘操控好的传言，之前的国产三厢版马自达3的简短试驾也有初步的体会，再加上它那个同平台的兄弟福克斯还有着WRC的背景，使得在试驾马自对我的老马三，要说最满意的地方，就是外观和底盘了。外观这事儿吧，各花入各眼，你可以说我的审美观过时，但我真的觉得老马三的外观设计还是很耐看。比后来的星骋好看，但的确是赶不上昂克赛拉漂亮。车
底盘更稳更紧致我们今天拿来的这两台车都采用了2.0L的自然吸气发动机。其中新款马3搭载的是马自达全新的“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆构造技术”发动机。这款发动悬架质感非常好，软硬适中，响应速度和回弹速度比较迅速。尤其对于细碎路面的滤波效果，很出人意料，既能感受到底盘不断波动带来的清晰路感，又能非常平稳的通过，并且韧性十足，整
底盘比大众还要整，日系品牌省油耐用，实拍马自达3 昂克赛拉很多朋友有这种感受：马自达3昂克赛拉作为一个长安马自达营地的悍上将，它完全完爆了目前目前市售的紧凑型轿车营地中这件事对我打击简直大。。。感觉自己的心血白费了。又经过了一段时间的看车。。我终于定下了一辆红色的马自达-3 2010款2.0L 手动经典运动型上牌：2010-10-1
据我了解，老马三20的底盘采用了独立悬挂和前麦弗逊式悬架，后扭力梁式悬架的结构设计，这种设计可以让车辆更加稳定和舒适。不过底盘的问题可能因为很多因素而出现本文向大家介绍一些马自达3 昂克赛拉-昂克赛拉，在高速行驶中的稳定性怎么样？的相关解决方法建议，例如：非常好，本身轿车的底盘低就相对稳一些，而马自达又是以操
