转向手感，底盘质感，车身动态，马自达6在当年就是凭借着出色的底盘调校，成为那一代人心目中的“弯道王”。虽然顶着“弯道王”的头衔，但是马自达的MZR系列发动机如今已经算不上先眼光来看，马自达6的底盘结构还是很厚道的，前双横臂后E型多连杆悬挂的组合在这个价位中并不多见，由于价格的降低，马自达6一直在国产化率方面不断加大，内部配置、做工以及用料都相比十
马自达6底盘结构采用了多种高品质材料，如高强度钢和铝合金，以保证车身的稳定性和强度。此外，为了保证驾驶舒适度，马自达6底盘还使用了偏置扭矩悬挂(PTS)技术，从而减少了车身摇晃，提马自达6底盘的第二个优势，就是采用运动式悬架和和宽体底盘设计。得益于适应性极佳的运动式悬挂，马自达6即便在高速驾驶中依然保持平稳状态，给驾驶者充分的自信。马自达6的宽体底盘
●▂● 马自达6的底盘采用了集合式形状，使车辆转向横摆轴位于车的中心位置，低重心加上1540mm的宽轴距设计，进一步提高了驾驶的预先响应性，同时增强了车辆的操控性，同时也最大程度的降低了不不是很强，但是这辆车的底盘经过调整；马自达6前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。马自达6的前悬架配备了稳定杆。马自达6的过弯性能不错。马自
车辆型号：马自达6 2013款2.0L 自动时尚型出厂时间：2013-07 表显里程：86301KM 厂商指导：14.78万商家报价：4.68万检查前保险杠的第一眼就知道喷漆了，喷漆的手法比较随意，流的近日，关于马自达6底盘的话题，引起了互联网上火热的讨论，同时也引发了车界专家和公众对于一辆好车标准的
这个前脸从2013款就沿用至今，至于和更老款式的不同，也只是取消了一些镀铬以及将雾灯换成了日间行车灯。内饰保留经典元素配置增加动力注重平衡总结驰骋国内市场13年可以从侧面证马自达6 采用的是四轮独立悬挂，其与非独立悬挂的差别就是四个车轮可以独立上下跳动。对普通车主来说，底盘调教最直接的反应就是悬架的软硬。而悬架的软硬取决于弹簧的弹性系数、减震
