这种长行程发动机的扭矩特性一般较好，起步性能也比较不错，因此现在一般普通轿车上多采用长行程式发动机。缸径和行程是一样大小，称之为等行程发动机。它的特性介于长行程和短然而，同样是曲轴旋转一周，长冲程发动机活塞往复运动的距离比短行程发动机活塞更远，因此相对于短冲程发动机来说长冲程发动机的转速偏慢，转速慢就意味着功率相对
一般来说，活塞的行程越大，发动机的扭矩就越大，同时发动机的转速也越低。比如柴油发动机，由于柴油燃烧速度慢，所以柴油机一般都趋向于长行程、低转速；而汽油燃烧速度快，所以1、长行程发动机属于直列汽缸，一般为4缸或6缸。特点是稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较
大行程发动机曲轴半径更大，做功时连杆对曲轴的力臂更长，在曲轴上产生的扭矩更大。所以这类发动机在较低转速区间就能输出更大的扭矩，行驶中可以尽量利用高挡位低转速降低油耗。至于长缸发动机的pme相比方缸或短缸，是不是更大，这就涉及到发动机技术中最核心的部分，进排气和燃烧
＞０＜ 短行程的核心优势是运动组件（相对而言）质量小，惯性小，因而撞击较轻。缺点是机械结构相对复杂，活塞要相对的，小缸径X长行程的设计，好处是发动机占用发动机室的地方不大，车头有机会设计得较短，把宝贵的空间让出来给
活塞行程的长短并不是固定的，长行程和短行程都有一定的好处，活塞行程短能产生更高功率，活塞行程长发动机扭矩更大，但需要注意的是，活塞行程过短或过长的话，都是有一定危害的。下面一但优点就是因为行程短，发动机高度就不会太高，因此可以降低整车的重心，对高速稳定性、操控性表现都有帮助。相对的，小缸径×长行程的设计，优点是发动机占用地
