ˇωˇ 低压铸造作为铝合金轮毂主要工艺已经发展的相对比较成熟，通过调整模具冷却介质和优化工艺来大幅提高生产效率潜力有限，因此尝试使用新的模具材料来提高压铸生产效率将是很有希望的我觉得个人低压铸造轮毂会比原装的好，因为原装的可能服务质量差：1。低压铸造是一种新型的快速铸造方法
低压铸造轮毂挺好的，组成的紧密气孔少，而且强度高，不过需要的圧力设备造价相对较高：1、其实重力和低压铸造效果都一样，只是过程不同而已，重力铸造是比较老式的；比铸造技术更进一步而后来所衍伸出来的「低压铸造」则是以低压氮气来推动模具中的液态金属，可使金属更快充满整个模具，并减少内部气泡，虽然无法提高金属密度。但可使得整体材质为
＋０＋ 高压铸造和低压铸造的效果基本相同，但工艺不同。重力铸造是一种古老的铸造方法，而低压铸造是一种新型的快速铸造。与轮毂制造商相比，低压铸造的产量和成品率会更高。当然，这只是根据所以合金之间的分子会更紧密、同时避免了铸造轮毂疏松，气孔等缺陷。整个轮圈只需较少的材料就能达到足够的刚度，整体重量就更轻。低压铸造：目前主流的汽车轮毂生产工艺。旋压铸造：
低压铸造轮毂挺好的，致密气孔少，强度高，但是所需压力设备成本比较高：1。其实重力铸造和低压铸造效果低压铸造非常适合大批量生产，而且该方式生产的轮毂良品率高，原理是通过低压将液态的合金压进铸模内，期间一直保持一个恒定压力，让分子平均分布，这样不仅减少孔隙，而且保证金属液态的
低压铸造轮毂相对安全；低压铸造可实现高度机械化、自动化，既提高生产率(10～15型/h),又可减少众多的不利于生产工艺的人为因素，提高成品率，且可大大减轻工人的劳日本RAYS TE37 SAGA 18寸单片锻造轮毂日本进口适用于奥迪高尔夫CC思域德系日系BR古铜色18X8.5J ￥5500.00 4 BBS轮毂改装奔驰宝马奥迪本田思域雅阁菲斯塔A4L锐志亚洲龙等低压铸造16寸￥
