第七代蓝鸟(1983) 特性：逐渐采用前轮驱动设计方案，引入中国这一代蓝鸟基本上持续上一代造型设计，一样具备轻巧粗犷的特性，但较上一代不一样的是，这一代逐渐发而这辆在杂草丛遇到的代号U11的第七代蓝鸟，正是响应着当年的这股前驱大潮，于1983年10月开始正式发售的一款横置发动机前轮驱动布局的车，不再像以前那样采用更传统、同时在重量平衡上
第7代蓝鸟
1983 年第七代蓝鸟车型图片1983 年第七代蓝鸟第七代蓝鸟延续了第六代轻薄、硬朗的外观设计。这代蓝鸟开始采用前轮驱动，以获得更宽敞的驾乘空间。这款蓝鸟是第一批进入中1983年，第七代蓝鸟为日本本土市场年度销量第五的车型(前五位依次为丰田花冠、丰田Carina、丰田Corona和丰田Mark II);1984年11月，第七代蓝鸟更是为这一车系达成了累计日本本土产量
第七代蓝鸟max
第七代蓝鸟(1983) 特点：前驱设计传入中国。这一代蓝鸟基本延续了上一代的设计，同样具有轻薄硬朗的特点。但是这一代相比上一代开始出现前轮驱动车型，以获得更宽敞的驾驶空空间。与第七代蓝鸟Nissan U11(1983–1987年、1984–1990年(wagon)) 新的字头新的品牌在1983年的10月，第七代蓝鸟正式发布。这款车跟以往相比可谓是划时代的，首先是
七代蓝鸟汽车
第七代(1983年)蓝鸟1983年：日本和北美同时上市，采用FF方式使车内空间更宽裕，所开发的1.6L、1.8L和2.0L发动机及底盘，使行驶更有力、更稳定。第八代(1991年)蓝鸟1991年：以北美市场第七代蓝鸟(1983) 特点：开始采用前驱设计，引入中国这一代蓝鸟基本延续上一代外观设计，同样具有轻薄硬朗的特点，但较上一代不同的是，这一代开始出现前轮驱动车型，以获得更宽敞的驾乘
