⊙０⊙ 得益于CMA安全基因和GEEA2.0电子电气架构，吉利博越L采用封闭式“笼”式框架结构，A柱、B柱、门槛梁、车顶以及车底等核心区域大量使用超高强度钢和热成型钢，车身扭转刚度达到32000Nm博越L诞生吉利CMA架构，是架构不是平台。在车身钢材方面采用大量的热成型钢材(红色部分，热成型钢是车里面最硬的钢材也是成本最高的)主副驾车门采用一体式热成
新思域的前后保险杠内部和门板都有高强度的防撞钢梁，博越的车身钢架结构更是坚固。从“笼”式车身的图博越L是今年刚上市不久的新车，受到了很多人的关注，它的底盘用料如何呢，拆给你看！评车微视角从车的外观、内饰、底盘、中控、空间等多个角度，来解析评价一台车，帮助车友对车有更深
内容由易车号作者提供，不代表易车立场吉利博越L底盘详解，用料和防护让合资车无地自容，值得看一看。网友评论登录易车，写下您的槽点你好！ 发布0/500 接下来要看博越L参数配置在整体内饰设计上，博越L(参数|询价|图片)采用了与外观相同的“数字交响科技美学”设计理念，以数字化和智能科技作为座舱风格主基调。在内饰配色上，博越L(限时抢1000元购车补贴，名额
在被动安全方面，博越L的车身满足双侧25%小偏置碰撞G级标准设计，扭转刚度高达32000Nm/°，同时拥有CMA铝合金滑移铝块、航天级7系铝合金前防撞梁、一体式热成型硼钢门环、行业独有所以只能够在外观设计做文章，在底盘支撑度足够的情况下，扩大车身比例，也就造成了如今很多例如长城的国产车型，后尾箱门凸出，后防撞梁无能的情况。总结：防撞梁安全设计确实很好从
