“全铝车身”中的“全铝”指的是白车身的主要材料为铝合金，白车身内的一些影响碰撞安全的重要结构仍会使用高强度高或超高强度钢，也就是说“全铝车身”其实也属于钢铝混合车身。所以但就目前的科技水平来说，铝合金可以用，但“全铝车身”还为时过早。目前仅仅奇瑞捷豹路虎将“全铝车身”打造为品牌基因。未来或许“全铝车身”会做到名副其实，但现阶段选择“全铝
甫上市全球首部以全铝合金打造的Premium SUV顶级奢华休旅All-New Range Rover,车体两侧的一体成型冲压铝合金钣件正是车坛史上最大的单一铝合金车身钣件，不但保有优异的结构完一般人也买不起），但是现在还把全铝车身拿出来说事，就完全是坑了。全铝车身除了轻量化以外的好处外
＞△＜ 全铝车身并不是100%铝合金提到全铝车身，很多人就会产生一种误解，都全铝了嘛，肯定是100%铝合金打造的车身。但事实并非如此，因为除了概念车外，世界上根本不存在100%铝合金车身的很多人对于全铝车身存在2个误解，铝制车身所用的材料并不是铝，而是铝合金。另外根本就不存在“全铝车身”，只是车身所用的铝合金占比超过了钢的用量铝合金的强度能达到600Mpa，介
要用铝合金，铝合金无论是在硬度，韧度或抗震度都远远好于纯铝，并且纯铝暴露在空气中易生绣，“全铝车身”中的“全铝”指的是白车身的主要材料为铝合金，白车身内的一些影响碰撞安全的重要结构仍会使用高强度高或超高强度钢，也就是说“全铝车身”其实也属于钢铝混合车身。所以，
?﹏? 很多人看到全铝车身，会直观的感觉车身全是由铝合金为材料制造的，其实不然，只是铝合金在白车身应用具备较大的比例，目前有很多车型在材料上应用了铝合金，因其带也就是说，“全铝车身”其实也属于钢铝混合车身，所以，100%铝合金制造的“全铝车身”在量产车中是不存在的。全铝车身的鼻祖是谁？说到全铝车身，就不得不提一辆车
