主要看你的选择。我觉得纺车轮毂会更好：1。旋压工艺：将扁平的或预制好的毛坯夹紧在旋压机的芯模中，主轴带动芯模和毛坯旋转，同时车轮压着毛坯产生连续的塑性变3、旋压成形的轮毂，能保持金属的密度和整个轮毂的动平衡，使轮毂在具有足够刚度的同时，能显著减小材料的厚度，使轮毂变得更轻、更耐用。与普通低压铸造铝合金轮毂相比，相同尺寸
与旋压铸造相比，旋压更好。以下是关于铸造和旋压的知识。铸造介绍。铸造字面意思是将铝合金原料加热熔化旋压相比低压铸造轮毂，它的优点是更加轻量化，而且价格不会高太多，性价比非常高。这也是大多数车友选择的轮毂之一。再好一点的就是国内的锻造轮毂，锻造轮毂就是固态的铝胚，就是轮
≥ω≤ 而旋压铸造就是将铸造后的轮毂进行一个二次加工，将轮毂呢一边加热一边进行旋转冲压，这样的话轮毂内的金属分子就会更加紧密，强度自然也就更高了。所以，铸造工艺中，旋压轮毂>低压铸2、低压铸造，它是基于重力铸造，利用低压氮气对液态铝进行“加速液态铝充型”的工艺，同时气泡少，分布更均匀，金属组织也更紧密，力学性能更优异；3、旋压工艺，严格来说，也属于“铸造”
这样的轮圈，在圈体的部分，用更少的材料就达到很好的强度，所以整体更轻，可以达成比一般低压铸造轮圈更好的刚性重量比，价格还不贵。辨别“旋压”的方法也特别简单，如果你在一个锻造轮所以合金之间的分子会更紧密、同时避免了铸造轮毂疏松，气孔等缺陷。整个轮圈只需较少的材料就能达到足够的刚度，整体重量就更轻。低压铸造：目前主流的汽车轮毂生产工艺。旋压铸造：
旋压的好。低压铸造轮毂容易产生的铸造缺陷通常集中在造型面上，不易消除。旋压铸造的缺陷一般在轮毂的纵壁上，但是通过加热旋压这种缺陷基本都会被消除。一般低压铸造要比旋低压铸造是将低压将液体合金倒入模具中，在恒定压力下凝固成型。旋压铸造主要是用来制造轮辋部分的，旋压铸造的轮辋气密性是更好的。大家如果要改装轮毂的话，铸造和锻造其实都是
