说明不是换轮胎的问题，可能的原因有：1）叶子板松了；2）轮胎缺气较多，负荷加大后，轮胎下沉量过大，胎侧膨胀过宽；3.可能的解决办法：1)检查叶子板的固定；2）轮1、定期进行轮胎换位。保持轮胎磨损均匀，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，避免轮胎不正常严重磨损，安装在同一轴上的轮胎不能不同型号或者新旧差异较大；2、定期保持车轮平衡度
1.拆轮胎挡泥板2.手动钣金3.喷漆4.抛光具体的方法1.拆挡泥板这个位置其实很尴尬，在轮胎的正上方，不好拆卸！使用了电钻、螺丝刀、钳子。总算把螺丝卸下来了第2步是钣金，首先呢解决不了，只能换回原来型号轮胎和轮毂，否则到了车辆年检时一样过不了关。另外换了不同型号的其轮胎周长就有改变，里程表的显示和记录的数值就有误差，行驶越远误
1、轮毂数据与现实有出入（建议选择正品轮毂）；2、原车避震桶身更换短簧太软，不仅蹭叶子板，开起来用235就好了，或者是把叶子板里面的卷边敲一下，再或者把高度降下来，这样后轮就会自动外八
╯﹏╰ 首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文经不经典我不管，轮胎要蹭叶子板mini f60 乡下人天天出门天天蹭，总有一天轮胎要蹭秃噜皮唯一的建议是换个靠谱的轮毂。方向盘加重和加宽那点轮胎胎宽是基本没啥关系的，主要是ET值减小太多，影
⊙ω⊙ 你好，转弯磨叶子板的话一般就是底盘下支臂，还有就是减震有变形导致的。有时间升起来，重点检查一下下肢臂。还有就是可以做一下四轮定位，看前束值是否异常导致的1、老哥们你真心细啊，一般二手车鉴定时候大多也是通过视觉鉴定车辆左右高度，很少有这样来看的，不知道是不是有轮胎偏磨的情况，如果轮胎没事，可以调整一下四轮定
