相比强壮的前防撞梁，天籁的后防撞梁采用了双层辊压结构，钢板厚度，也只有可怜的1.31毫米。要知道在行业内，防撞梁钢板最低厚度不能低于1.2毫米，否则防撞梁就会失去意义。有意思的是德系中级车钢材强度1、大众迈腾迄今为止我没有找到现款大众迈腾钢材强度的具体介绍，也没有找到强度结构图，如果有小伙伴找到欢迎补充。我找到的资料仅有大众官方表示迈腾车身使用
上图为丰田锐志车身结构图。锐志和天籁居然不约而同的在乘坐舱最关键的A、B柱结构使用了590号钢，而在最新公布的中保研测试成绩中，2021款天籁就获得了不俗的成绩，在结构体碰撞乘员安全、行人保护、车辆辅助安全均获得“优秀”评级，不仅能有效保护车内乘员，对车外行人的保护也很到位
新天籁高强度车身结构详解原创：日产汽配网：office:在国内中高级车市场竞争十分激烈的情况下，东风日产新在被动安全部分，日产天籁(图片|配置|询价)有着高强度的车身结构，再加上多安全气囊的配备，能够进一步保护车上人员的安全。如今，第七代天籁全系标配了10安全气囊，
日产天籁车的车前、后、两侧均有高强度钢防撞粱，车身590MPa及以上超高强钢比例1/3,为同级车最高比例，在碰撞测试中分数57分超过两款知名德系B级52分和入门C级56分。厚度可见下图。对于整体防撞部顶压测试中，天籁最终成绩为G优秀，车顶载荷质量比为4.73。做个简单的比较，已测凯美瑞该项指数为5.98，西玛为3.57，美版天籁Altima此项指数为4.44。可以看到，国产天籁车顶刚强度
