轮毂轻2KG的提速实际效果最先，轮毂轻2KG,理论上车子能够提升20马力。而马力是一个功率单位，1马力相当于一秒内进行75千克力每米的功，因此20马力则相当于一秒内主要体现在加减速性能上。这也就是簧下1公斤，簧上10公斤所指。先来看效果：最近同事的魔改Scirocco正在
你身边是否有玩车的朋友，在选择轮毂时，首先考虑重量，认为越轻的越好。大家应该听过一个说法：“簧下一公斤，簧上十公斤。”讲的是簧下质量如果减轻一公斤，就好比簧上质量减轻了十公斤轮毂轻2KG的提速实际效果最先，轮毂轻2KG,理论上车子能够提升20马力。而马力是一个功率单位，1马力相当于一秒内进行75千克力每米的功，因此20马力则相当于一秒
普通家用车正常运转的最大马力在200匹左右，因此轮毂轻2公斤的提速效果从理论上来说还是很明显的。但是，在汽车实际运转中的提速会受多种因素的影响，所以不同车子的轮毂轻2公斤的提▲用一台BMW 320i搭配了三套轮毂轮胎组合。并分别进行赛道圈速和综合油耗测试得到结果。▼ 看到结果后，惊不惊喜！意不意外！不是说好的簧下一公斤，簧上十公斤吗？不是说好的轮圈越
两条轮毂的重量差为1.2KG,整台车总共四条轮毂，总共减轻4.8KG的情况下，百公里加速快了0.1秒。虽说是有提升，但是在实际的行驶过程中可能是人体感受不到的细微差距。那么通过实验可以很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，这是绝对错误的。轮胎和轮毂的大小直接影响转动动量和直线运动动量，俗话就是惯性的原因。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。
