＋ω＋ k3s起亚K3S没人买的主要原因是过时了。两厢本来在国内市场就不大。如果没有强大的品牌定位和用户足够的重视，失败是必然的。不过除了客观因素，起亚K3S本身的质量起亚K5经过了改款后又年轻了很多，当年那种虎啸式进气格栅的起亚K5已经在我们的脑海中烙下了很深的印象了，它在很多年轻人心中的地位还不错，尽管现在很多人不喜欢韩系车，不过不得不说
韩系车现代起亚，在中国频遭冷落的原因不仅是因为其品牌形象基础一般，更因为对市场需求的操作把控不到位。第一，过分追求销量，忽略了产品的质量现代起亚，为了追求市场份额，在国内没爱卡汽车车型口碑频道实时为您提供拥有起亚KX7汽车的卡友用车感受，内容包括起亚&起亚KX7汽车油耗、品质、配置、空间、舒适性、细节、加速、操控、保养、噪音、外观、内饰等，
不是没档次，还是因为宣传没做好，加上刚开始的市场地位模糊，弄的人们不知道这个车属于哪个档次，当高档车买嫌知名度差了点，当中档车买又嫌价格偏高了而且车子偏起亚K2开的人比较少，说明这个车型在当地不是热门车辆。不过起亚K2性价比还算可以
在同价位同级别的车型中，起亚K5的后备箱容积排在99位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的可能主要有这两方面的考虑吧！一是为了安全起见，害怕自己对道路不够熟悉，出现特殊事故，这样考虑比较保险，还有的就是驾驶方面还不够透彻，还需要多多历练历练提车
起亚开撕比亚迪，与两者市场竞争脱不了干系，此前，杨洪海就曾发表了“15万内坚决买油车”的观点，而比亚迪如今爆卖的DM-i车型，恰恰号称“燃油车颠覆者。”数据显示，2022年第三个原因是量少影响品牌力。汽车的品牌价值很大程度上取决于消费者的态度，而韩系汽车因为萨德事件被国人排斥。另外，买起亚的人少了之后，跟风买车的现象也就不复存在了，市场上的车
