ˋωˊ 油耗低加速强劲胎噪大舒适性不错座椅材质不错悬架减震不舒适后备厢空间够用行驶稳定性满意方向盘轻重不合适风噪大保值率高车轮设计耐看后排腿部空间小车内异响倒车影像不好内饰异味大车型参数配2017款新速腾前轮采用成熟可靠的麦弗逊独立悬挂，后轮采用稳定的四连杆独立悬架设计，摈弃了之前断轴频发的耦合杆非独立悬架，从目前车主投诉问题上看，最起码断轴这种车毁人亡的致命
∩＾∩ 这台速腾搭配了一款大众自家的DSG 7速双离合变速箱。这款变速箱反应非常灵敏，在D7挡的情况下深踩油门，变速箱能迅速的降低三个甚至四个档位来获得更强的扭矩，完不过，在这台全新速腾上，发动机和变速箱的调教逻辑明显比以往的大众要更偏经济性。正常行驶，发动机的转速经常会保持在1200、1300转这么低的水平你受了的吗？正常行驶，50km/h时全
底盘及悬架：悬架偏硬，支撑般，弯侧倾般，弯中遇坑感觉后轮要打滑样，高速上直线140km/h到感觉挺稳。横向对比：转向精准还不如家里逍客，和朋友思域差不多，虚位都明显。侧在配置方面，由于三款车的定位和价格的差异，同价位你能买到的速腾要比朗逸的配置更低一些，而轩逸你
据汽车人之家-12缸汽车网了解，14款速腾五月份之前的产品后悬架都是使用的创新耦合杆式悬架，从五月起调整为后四连杆式悬架(即多连杆式独立悬架),这点也得到了官方的证明。目前配置这理论上都不怎么容易断，一般在极限模式下（大颠簸、大追尾）才容易会发生。速腾车是个很经典的车，至于非独立悬挂的
17款速腾1.6自动天窗真皮座椅多功能方向盘110P马力2650mm轴距家用足够前后独立悬架兼顾操控和舒适度居家代步完美@巨量算数@DOU+小助手#每天一个用车……版本过低，坐姿不会让人感觉拘谨或者难受。不过在动力和科技配置方面，我个人更倾向于喜欢型格，整体更全面，速腾在这方面就薄弱很多，所以感觉型格全面性更好一点，而且价比
