就拿国内的拆车件圣地陈田来说吧。早期的时候基本都是一些进口拆车件，国外的汽车维修费用是很高的，保险公司在遇到车辆事故后通常的做法是放弃维修，直接进行全赔，然后把事故车进行拍当前，国内的拆车件主要来源于事故车和报废车，而品质较好的来源于整车厂周边的实验验证报废车，此类车型因拿来试验不具备销售的资质，故只能报备处理，而车上的拆车件几乎为8成新
来源于陈田拆车件当时选择的这个地方就是陈田，大概是因为当时比较偏僻落后的陈田不容易被查处和发现吧。其实每辆车都有试车，试车的合法地点是报废车场。有些车的零件能起到一点残值，但是红旗L5的车零件一般是不要的。红旗L5的数量并不大。就算有划痕，人家也不一定会买拆卸件，配件一般都是汽车专
广州市白云区的陈田村曾以汽车配件闻名全国，这里曾有湛隆、兴隆两个汽配城，汇集了全国最多的拆车件，有上千家汽配商户。陈田的辉煌已经过去，它已经被拆迁。不过，虽然“陈田汽配城车88网等网站有拆车件出售可以购买，通过查找拆车件出售信息、发布求购信息等方式，可以找到很多拆车件出售者的联系信息，在平台上与他们本人进行联系，相对来说此类平台适合个人买家、
从字面上理解拆车件无非就是指从车辆上拆下来的配件；所以一般来讲拆车件都是从一些报废车辆和事故车辆上回收再次利用。原厂汽车配件过于昂贵或者有的品牌配件副厂件一般是国内或者台湾的工厂做的；翻新件大多都是从拆车件中挑选成色较好和损伤较小的来做翻新；而拆车件的来源就比较复杂了，大致能归位三类：国内事故车。一般市场上保有量较大
