不可以局部修复，因为拉丝是一圈圈整体的，如果局部修复会纹路不一样，有台阶。3、轮毂断裂第三种轮毂损伤是最严重的，轮毂断裂。轮毂断裂虽然可以通过焊接的方式进行修复，但是安全性能大为下降。正常的轮毂制造工艺为铸造。是金属在熔融状态
ˇ▽ˇ 关于楼主关注的“锻造轮毂修复后有什么影响？”以下是我个人的见解：只要轮毂边没有变形或做动平衡没事就没有影响：1、轮毂（Car Rim）是车轮中心安装车轴的部位，修复后轮毂会有一点影响，但关系不大：1。轮毂是可以修的，但是你要知道自己轮毂的损坏程度，比如轮毂坏
所以轮毂是否容易断裂或变形，不能直接归属到锻造或铸造这层纬度。更多取决于厂家在对一款轮毂的定位。🌰举例BBS FI-R和RI-D,两款都是BBS锻造轮毂。前者定位偏向赛道，轮毂的设计取向锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都显著优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。2、轻量化更省油和铸造相比，同尺寸的锻造
相对轮毂断裂、脱盘而言可以保持相对较高的安全性至于如果你说为什么性能车都要装锻造因为它确实轻，3、但是，锻造铝轮毂的较大缺点是生产工序多，生产成本比铸造的高得多。虽然锻造轮毂的性能更好，但汽车厂商在大部分车辆上还是主要使用铸造轮毂，只有少部分豪华车配备锻造轮毂。不过
