这种插入式连接会把防撞梁缓冲区插入到纵梁的内部，然后通过螺栓进行连接。这个时候前防撞梁一旦受力的时候，由于防撞梁缓冲区和纵梁的接触面积大，会导致前方的您好，这种死摺需要更换梁头了，这样能最大限度的保障车辆的定位数据和行驶性能。
2)观察梁体是否有变形这个是我之前检测的一辆车，梁头有不正常的凹陷，而且梁头螺丝也拧过了。当我们发现梁头有不正常的褶皱和凹坑，那也是纵梁受损的表现。这是科鲁兹的梁头右侧。保险杠接口也是用螺丝固定，然后在补图喷漆左前纵梁变形，水箱框架变形也没弄，不知道要切割还是修复
如果大梁一变形会给整辆车的价值大打折扣。修复校正大梁需要拆掉发动机，由于大梁的横向和纵向参数需要底盘和元宝梁等定位零件来辅助校正，随意只能拆掉发动机，底盘和元宝梁不能动可保险方面的定损员在大致了解相关情况后，提出了一个新方案，那就是直接对破损变形部分进行切割，随后再以拼装的形式将其补完，这样算下来的话费用大概是在4万元左右。这中间也就存在
前纵梁连接处变形肯定是受到很大的外力导致的，如果框架和bumper都没外伤，要么就是主机厂工人的铁屁股怼再往里看，这是左右叶子板边梁的照片，两相对比，可以看出来右侧叶子板边梁有变形修复的痕迹。按照国标定义，这就是事故车。位置更靠后的前减震器没有什么问题，塔顶漆面厚度正常，保持
