宝骏510的后部防护设计客观的讲就是一塌糊涂，反正没有法规强制要求，即便完全空空荡荡也可以堂而皇之的上市，比如大众新捷达后部就没有防撞梁。如此一来，宝骏510这后杠还算不错喽前不久，家住黑龙江哈尔滨的一位宝骏510车主缪先生就现场拆解了自己的宝骏510,给大家看看车子的情况究竟是如何。可以看出，这是一辆手动挡顶配的宝骏510。车主拆开该车的前保险
⊙ω⊙ 【太平洋汽车】宝骏510的防撞梁材质是钢，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同总的来看，影响宝骏510正面25%偏置碰撞成绩主要在于车身结构和约束系统方面。从车身结构上说，前防撞梁的设计是不过关的，又窄又薄还没有吸能盒，直接与纵梁连在一起，A柱虽然没有
╯＾╰ 从用料情况看还是挺厚道的，不过从单个零部件的设计却能看出，宝骏510的防撞梁并不硬实，看上去真的很单薄，就连吸能盒的配备都不够齐全，这对于外力碰撞的缓冲自然不会起到很好的这位宝骏510车主的车是一款宝骏510的手动挡顶配版本，车主拆开这辆车的前保险杠后发现这里有一根非常细小的前防撞梁，可以看出这根防撞梁采用的是单层冲压板制成的，而且并没有配
上纵梁结构是一个很容易被忽略的安全设计，不过宝骏510的上纵梁设计非常的优秀，长度方面接近前纵梁的位置，宽度比较大，增加了防护等级，加上溃缩引导的设计，在碰撞过程中有很好的表现宝骏510 是有防撞梁的如下图所示：宝骏510的底盘据说是由上汽通用的工程师精心调校的，防撞梁的厚度也属于小型SUV里边比较不错的，在这里我想给楼主普及一个知识，现在好多人都在关注
