较小的轮毂比较大的轮毂视觉效果更好，而且轮毂较薄，轮胎抗侧向变形能力强，转弯时轮胎的支撑力强，车辆转弯干脆利落，路感好，适用于运动汽车。但缺点也是显而易见的，轮胎对路汽车轮胎是一次更换4 个好还是换两个好？我的建议：1、更换轮胎一般采取同轴两个轮胎同时更换。不建议一个一个换。2、城市跑：4-5 万换两个前轮，8-9 万同时换前后四个轮胎。
4、大轮毂舒适性差小轮毂搭配大爆胎比的轮胎，轮胎更厚，所以在行驶中轮胎可以过滤掉很多震动。但是大轮毂匹配的低平坦度比轮胎硬，轮胎对地面震动的过滤效果差，如果正常就是家用的话，那么就买小轮子就好了，这个没有必要选大轮的如果是拉货用的话，那么就是大轮的好点，因为大轮的承受力度大，这样拉货稳定性更好点的这个
说实话，从实用的角度来看，小轮车和爆胎率高的轮胎是完美的。只是从面值来看比较丑，如下图所示，对比法拉利和公路巡逻轮胎的外观，当然从面值来看，法拉利的大车轮更漂亮，所以这几乎是如果是这种情况，那就看你的车是前轮驱动还是后轮驱动的。如果是后轮驱动，好处是可以增加抓地力，汽车大脚油门起步和高速过弯时不易打滑和甩尾。缺点就是费油，轮
大轮毂的越野性、弯道性能、舒适性等等………稍好一点，但是在小马力的汽车中就不一样了，主要的反应是缺点，主要表现在加速，如果大轮毂的马力足够的话，肯定会好一点！别说大件或小件，如果是一台本身底盘调校很精确、平衡的好车，轮胎这么一换后，整个操控的质感、悬挂的特性，都会发生变化。不一定变好，更多是变差，因为悬挂、减震所承受的工作分量和原来不同了，
负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，大尺寸的汽车轮胎与地面的接触面积大，因此它的抓地性能较好，但是轮胎受到的摩擦力就会增加，行驶过程中也容易产生较大的噪音，与此同时车辆的油耗也会相应增加。而小尺寸的汽车轮胎运
