5.瑞虎8车身最轻，抗扭度有21000却是同级最高的！博越才16000，星途更夸张28000，说明轻量化并不是偷工减料！瑞虎8为什么比其他自主车轻呢？因为奇瑞汽车轻量化我们很自然地会将这款车与传祺GS8和长安CS95作对比，最大的不同是RX8具有非承载式车身，带有中央和后桥两把差速锁，是硬派的全地形SUV。此外，RX8搭载TOD四驱系统，具有全地形模式
对于丰田普拉多这样的非承载式车身而言，有更大的车身强度，拥有越野血液的它也带有高强度钢。奇瑞瑞虎8在这起事故中的表现，驾驶舱的空间基本完好，A柱也很坚挺，车主的伤害可能更瑞虎8 特供版￥9.78万元-16.29万元即刻订购预约品鉴全新一代瑞虎7 PLUS ￥9.99万元-12.19万元即刻订购预约品鉴瑞虎7 超能版￥8.69万元-9.79万元即刻订购预约品鉴2023款瑞虎5x ￥6.99万元
奇瑞瑞虎8的底盘是采用承载式底盘，前悬挂是麦弗逊式，后悬挂是多连杆悬架设计的：奇瑞瑞虎1、全新一代瑞虎8之所以让人感觉更加大气稳重的原因除了设计外，还因为它本身的车身尺寸也整车非承载车身，采用和普拉多相同的2纵8横的底盘结构。高强度的底盘设计结构使其在非铺装道路上可以接受更多的挑战。并且对于热衷于改装的车辆爱好者来说，驭胜的非承载车身的包容性
˙▂˙ 3、操控性较差。瑞虎8 PLUS定位为家用车，悬挂在调教上偏舒适为主，在路过颠簸路段时瑞虎8 PLUS对于细碎震动的过滤比较到位。只是平时在快速并线或山里驾驶时，较软的悬挂加上较高的车瑞虎8为承载式车身，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；哈弗H6为承载式车身，悬架为前麦弗逊、后双横臂独立悬架；乘驾感受两车都不算差，定位家用车调教都偏舒
瑞虎8采用了前置前驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘结构。同时，瑞虎8的转向类型为电动助力，并采用承载式的车体结构。这些底盘特性使得瑞虎8在操控和驾也是非常难看。其实瑞虎8在这次事故中，不如丰田霸道有实力，但是丰田霸道毕竟是非承载式车身，即便是输了，瑞虎8也没有太过难看。不知道大家如何看待国产车的实力，对于安全性能，
