而要减轻簧下质量，最简单粗暴的方法便是换一套轻量化轮毂，在互联网里也不乏一些鼓吹轮毂越轻越好的文章。究竟换上轻量化轮毂真的是百利而无一害吗？最近我就当了一回小白鼠，买了一很久很久以前魔都难得的一场雪，车门冻住了，果断地铁出行；当时用的是evo前包围和雅泛迪的18寸轮毂+南港225/40/18的单导向的轮胎，使用感受就是抓地力操控都挺好，缺点是车速上了60km/
正常，旋压轮毂比较轻，而且轮毂条幅较细，跑在路上轮毂的震动会相对变大，带来的好处就是起步快，，经常有商家在推荐旋压轮毂会说和锻造强度一样。但是这个是不准确的一定要理解其中的区别。不过旋压铸造是一个可靠的技术，在有了解了差别的前提下也是推荐购买的#汽车小知识#汽车
╯０╰ 旋压轮毂暂时是没有什么缺陷的，旋压铸造轮毂的特点：1、综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤等多种工艺特点，所铸造的产品具有质量高、柔性好、轻量轮毂轴承坏了一般会发出声响，而且会随着转速越来越高，声响越来越大。以下是轮毂轴承的具体介绍：1,前轮轴承：前轮轴承是汽车前轮，如果是前轮轴承
＞▽＜ 旋压轮毂和锻造轮毂之间的区别主要在于成本、外观、性能三方面。成本方面来说，旋压轮毂技术相对简略，适宜批量生产且成本较低，锻造轮毂技术复杂，成本较高但性能非常好。两者的外观很言归正传：这套轮毂是雅泛迪N719 17寸旋压，重量7.5KG,原车重量接近12KG,具体其他数据是：114.3x5 ET35 8J 中心孔73.1,原车数据11
