其实是同个发动机，缸径都是87.5。5GR的行程69.2,3GR的行程83.区别就是5GR的行程变短了，对行程做了相应的缩短从而减少了500CC的缸容积。行程长有什么好处，就是低扭强，就是为比如把曲轴半径加大，相应的活塞行程就长了，这样发动机的排量和压缩比都增大了。典型的例子是丰田的锐志，2.5L和3.0L车型发动机机体是相同的，只是更换了内部的曲轴、活塞、连杆
如果进行一些改装【比如把18in(1in2.54cm)的轮圈换成更宽的轮胎】那么原厂发动机的动力输出就会有些不足，这时候就需要改装了。综合考虑后，决定将原发动机由52mm。短冲程意味着低扭力，通过比较最大扭矩数据可以发现，242Nm的锐志相较260Nm的MarkX少了约7%的扭力。从另外角度看，超大缸径的设计多应用于如法拉利一类的高转速引擎。要想锐志5GR引擎索更加物
∩﹏∩ 锐志2.5的发动机和3.0的发动机身板完全相同，只是行程不同，所以，2.5可以很成熟的还原为3.0。这台发动机甚至可以镗缸到3.5。如果对技术了解不多，可以对比一下锐志和其他B级车的发动机国产锐志2.5的发动机和3.0发动机完全一样的技术和缸体，只是活塞行程变短所以排量变小。其次，锐志的发动机无论功率还是扭矩都比凯美瑞高，这个自己不会去查吗？?没查过就少乱喷
证实了锐志的短行程发动机，低扭一般，但是高转不错KMR的发动机，低扭不差，但是高转速肯定一般锐志改3.5到底有多少种方法今天我来跟大家谈谈现在锐志的发动机（也就是5GR-FE系列发动机，其中包含
比如把曲轴半径加大，相应的活塞行程就长了，这样发动机的排量和压缩比都增大了。典型的例子是丰田的锐志，2.5L和3.0L车型发动机机体是相同的，只是更换了内部的曲轴、活塞、连杆等配件今天升级2GR发动机的锐志原本就是3.0L的4GR版本，与大多数车友的2.5L版本发动机来说本质上是一样的。区别在于活塞工作行程不一样，缸径一样，工作容量不一样，排量
