一般车辆的前后配重比都在60：40 左右，说明
车头比车尾要重，这类车型过弯的性能会稍差一些。
而法拉利旗舰LaFerrari，前后重量比41：59。兰博基尼HuracanPerformante，前后重量比43：57。20年前的怪兽，
＋０＋ 汽车的配重，一般是在50:50是最平均的，宝马最引以为豪的就是50:50的前后配重比。但现实生活中我们经常遇到过弯、加速等情况，从力学上来看，48:53～40:60之间时前后配重指的是车身前轴与车身后轴各自所承担重量的比，一般车辆的前后配重比是60：40，车头重车尾轻，操控会受其影响。而大部分宝马车型前后配重比是50：50，所以这也是为什么说宝
有人认为50:50配重就是把车的前后分成两半，然后两段重量相同。实际上，50:50的配重通常意味着前轴和后轮轴的负载相等，当汽车静止时，四个车轮承受的重量大致相同。今天除了宝马3系，有很多车辆基本上使前后配重比为50:50,这样车辆在快速转弯时相当中性。大多数前置发动机的后轮驱动车辆或后置发动机的车辆都很容易实现50:50的前后重量比。
汽车的配重，一般是在50:50是最平均的，宝马最引以为豪的就是50:50的前后配重比。但现实生活中我们经常遇到过弯、加速等情况，从力学上来看，48:53～40:60之间时对分类：生活>> 购车养车解析：是指前桥和后桥分别分担的重量，当然是前后50:50好了，凯迪拉克的CTS就做到了我们一般的国产车和日系车轿车都是前轮驱动，所以是
前后50:50配重通常指的是，在无风、静止的水平面上，车辆空载，前轴和后轴载荷相等，四个轮子承受的重量也大致相当。如果搞不清轴上载荷和车重的关系，可以自行查询，我就不多赘述了。如果侧偏刚度不变，当汽车匀速转过一个半径不改变的弯角时，前后50:50的配重比确实最为理想。后驱更容易做到50:50,但生活中多数人却认为后驱比前驱危险，即转向过度比转向不足危险，不
