相同造型的轮毂，锻造的密度也更高，重量更重。但是由于锻造轮毂的刚性极高，因此可以进行更大程度上的镂空都可以保证较强的刚性，因此一些镂空程度很高的锻造轮毂普遍重量都非常低。其实轮毂也没有什么好坏之分，只能说那么品质更好，那个安全性更高，原厂的轮毂几乎都是铸造工艺制成，铸造和锻造都是轮毂制作的一种工艺，两种工艺当然是锻造工艺
˙０˙ 轮毂的生产工艺主要分为锻造和铸造两种，但绝大多数的人对锻造和铸造的具体区别也说不出个所以然来。低压铸造：低压铸造是一种利用气体压力将液态金属压入铸型，并使铸件在一定的压山寨轮毂虽然可以模仿正品轮毂的造型，但是质量却远远达不到标准。山寨轮毂可能会因为一次大的冲击力而彻底撞碎。而轮毂撞碎的后果，无法刹车，无法转向，无法加速。再有比较重要的方
主要是安全性跟性能的取舍锻造轮毂虽然又轻又硬但是它相对较脆阿虽然锻造轮毂可能比铸造的能承受更由于锻造轮毂的加工工艺更精细，且强度更强，质量更轻，所以说高档汽车都是会选用锻造轮毂，但是在更换轮毂的时候也并没有必要非要追求锻造。现阶段大多数汽车上的铝合金轮毂选用全部
与此同时，在同样规格同样抗压强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂的产品质量更轻一些，一般品质达标的铸造轮毂要比锻造轮毂重20%上下。可是锻造轮毂有一个弊端便是它的金属材料可塑性不没有无论总质量，重量，还是涂装，都要比国产锻造好一大截国产的锻造工艺和表面涂装工艺，与欧美国家比还有很大的差距当然国产的轮毂，价格也比原厂的进口件便宜不少
