∩△∩ 原车空悬失效，车主考虑到空悬配件难寻，维修费用高，使用寿命等问题，果断选择弹簧减震总成，加强型设计，高承载能力，原位无损安装，无后顾之忧！改装后效果图结束语：相比传统悬挂，空气悬架系统较为复杂，出现故障的频率也会高于和钢板弹簧和螺旋弹簧悬架系统。用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁
＞▂＜ 1、空气悬挂- 空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节；2、与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气空气改弹簧减震器总成，由减震器、弹簧、顶胶、轴承、缓冲块、防尘套及其他配件组成，各个零部件无需磨合，整体更换，一次解决漏油、车身下塌、侧倾严重等常见减震
将原车气囊(空气弹簧)改装为高强度(2000Mpa)汽车专用悬架弹簧材料(SAE9254)的螺旋弹簧，车身不降低并适当增高2-3公分左右。大大降低了原车气囊失效，车身高度降低风险，产品可靠厂家直销适用于奔驰W164 空气悬架空气弹簧1643201025 广州科赛瑞贸易商行2年回头率：28.5% 广东广州市¥3000.00 半挂车钢板弹簧悬架厂家10T轻量化空气气囊弹簧悬挂装置价格
实例：途锐已从“空气悬挂”改成“弹簧避震”(1/12) 楼主：xinvsxin 返回帖子评论图片分享我的爱途从空气悬挂(气减)到“弹簧避震(钢减)”经历了漫长的技术调研与思想挣扎，我并不如果原厂高配车是空气悬挂的话，只要买低配的配件换上就可以了。比如Q7,顶配和选装才会有空气悬挂，普通的就是弹簧避震。如果有的车全部系列都是空气悬挂的话，那
将原车气囊（空气弹簧）改装为高强度（2000Mpa）汽车专用悬架弹簧材料（SAE9254）的螺旋弹簧；2、原孔位安装，顶胶上盖（铝合金大帽子）可使用原车件装配；3、整车套装及轻量化设计小力建议大家，在原车空气避震失效的情况下，直接选择轻改产品：空气改螺旋弹簧套件，它主要是起到原车空气避震的替换作用，使用寿命延长，减少二次或多次维修，省钱又省心！整支替换，原位
