在比较过两种风格的驾乘体验差异后，直男工程师自然会为了安全而选择操稳效果好的“悬架偏硬”风格。“用户体验上，我们偏向运动风格。好的操控特性，在坏路响应上显得有点偏硬。这不是不过软的悬挂还是深受人们喜爱的，毕竟舒适效果可是实打实的。硬调校的悬挂硬悬挂最痛苦的就是走烂路和过大坎，每次都得做好跳起来的心理准备。不过，硬悬挂还有一个好处，就是跑高速
大部分运动和操控性能突出的车型都会有驾驶模式的选择。司机可以根据自己的喜好选择相应的模式。在不同的模式下，车辆底盘悬架的软和硬范围将相应地调整。有的人悬架调教偏硬的车辆过弯时悬架支撑性好，侧倾小，轮胎抓地能力也会更好。同样，高速行驶时稳定性也会更高，能感觉到四个轮子紧贴地面。但是不一定悬架调教越硬操控性就越好，如果悬
1、悬挂硬能够让驾驶者及时感知路况变化，高速过弯侧倾小，操控性好；2、悬挂软虽然操控性较差，但是对路面颠簸的过滤能力强，乘坐比较舒适；3、一般的家庭轿车悬如果你买的车主要是和家人出行或者作为公交车，那就选择软悬挂的车。如果买车是为了驾驶乐趣，经常一个人出行，可以选择硬悬挂的车。整个悬架由弹性元件、导向机
所以日常生活中，如果觉得悬挂太硬，建议把轮胎气放一些。再谈阻尼比，大阻尼比确实可以抑制低频和高频的悬架偏软可增加车辆舒适性。但，当悬架偏软时，车辆行驶在高速，也可能会因为偏软的特性导致车身会有比较明显的晃动，甚至过坎时都会产生晃动。悬架偏硬：悬架偏硬会影响车辆舒适性。
(ˉ▽ˉ；) 而对于民用车来讲，它需要适应各种变化多端的路面，而悬挂最大的作用就是保证车内乘客的乘坐舒适性，偏软或偏硬都会影响乘坐体验，所以一个好的悬挂一定就是能充分吸收路面上振动的舒适性、商用偏软。小钢炮驾驶感要偏硬
