搭载别克QuietTuning™静音科技，大面积高性能声学材料包覆，达到别克最高等级车身气密性，并配备ANC主动降噪科技，形成反向波形，解决行驶过程中噪音。翻毛皮材质在如此苛刻的测试条件下，昂科威Plus凭借着车内最低噪声仅32分贝，拿下了头彩，荣获了静音测试第一名，从而成为中国汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”。同时也证明了上汽通用的别克系
本次中汽研的测试项目包含整车隔音性能测试、整车路噪性能测试，并考虑日常用车场景，分别对城市拥堵、市区工况、高速工况、烂路工况、公园工况进行噪声测试，全面评估车辆静音性能。别克昂科威的隔音测试成绩是较为理想的，实测昂科威1.5T的噪音值为：怠速37.9分贝；60公里/小时58.9分贝；80公里/小时62.2分贝；120公里/小时66.7分贝。能得到这
怠速时车内/外噪音值测试小结：怠速噪声测试分为怠速时车内噪声和怠速时车外噪声两部分。怠速时车内噪声方面，锐界以44.6分贝获得头名。紧随其后的是昂科威，而全新胜达和新汉兰噪音测试从上表不难看出，汉兰达的整体隔音水平还是很不错的，尤其是在80km/h巡航时，噪音值要比其他五款车低很多。第二名应该是吴哥，别克的隔音水平是有口皆碑的
昂科威Plus表现：在测试声频200-6300Hz区间内，昂科威Plus 整车平均隔声量为32.5dB,对动力造成的噪音、胎噪和风噪阻隔能力强。考试三：加速工况车内噪声昂科威Plus表现：发动机转速从【别克昂科威Plus震动噪音测试试验观后分享】国内上市的别克车型，在设计开发过程中均需通过振动噪声试验室的一系列试验及测试，以对车辆的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能进行完善。其中包括对车
此前在中国汽研对汽车驾乘品质性能的测评测试中，别克昂科威Plus在闹市区测得车内的背景噪音仅为32dB，并获得了“驾乘品质之星”的称号。32dB是什么概念呢？通俗一点理解，相当于安还有阻隔噪音和吸收噪音方面，昂科威Plus采用舱内声学密封设计，全车多达29块膨胀式隔声泡沫板遍布车身关键位置，有助于密封金属板和车身空腔，连同长达56米的车身密封胶，打造了优异的整
