先说结论：相比较传统中型SUV全系昂科威S的动态驾驶感受更像是一台两厢轿车，方向精准手感轻盈跟随性表现相当不错。其底盘悬挂的调教明显是以运动性为目标，得益所以说，车辆的底盘性能好不好，很大程度上取决于厂商的技术功底和调校手法。在这方面，别克始终追求精益求精，并且向来舍得下血本。从昂科威S所搭载的底盘系统可以判定，它在一众
别克昂科威S采用同级唯一的后五连杆独立悬架除完善的硬件配备之外，别克昂科威S在底盘电子控制方面也具备强大实力——同级唯一全系配备多模式自适应驾驶系统。其中，两驱车型拥有目前是有很多朋友们对于别克昂科威s是独立悬架吗这个信息比较感兴趣，那么小编也是收集了一些别克昂科威s是独立悬架吗相关的信息来分享给大家，希望你会喜欢哦。
?＾? 这明明是昂科威S的底盘！两个车的后悬形式都不一样，昂科威S是五连杆，昂科威PLUS是四连杆。当然除了后悬，两个车的地盘其他地方都是一样的原评论azt6k8w于202另外，昂科威S还搭载通用汽车全球新一代驱动系统，配备通用汽车专为豪华车打造的底盘系统，兼顾高效动力和驾驶乐趣，彰显超越同级的不凡实力。在别克eConnect互联技术和安吉星智联系统
但客观而言，昂科威S艾维亚的底盘，实际是配得上“同级最佳”这一称号的。虽然此次试驾的时间和里程都极为有限，但新车底盘所呈现出的功力，高到足以让人咋舌。昂科威S这一款车的优点是操控感，车身看起来偏大，但其实开起来并不会感觉到重，并且方向盘上手很轻盈，底盆也更扎实，车身稳定性可以。这一切得益于昂科威S的底盘设计，前麦弗逊后
