底盘方面，自由侠采用前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂的结构，行驶质感比较硬朗，与外观造型保持高度统一。日常驾驶过程中，自由侠的底盘支撑性很到位，但这也牺牲了部分舒适性，底盘方面，自由侠有着前置前驱和适时四驱两种结构，220T自动精英版采用了前驱结构，越野表现不如四驱车型，不过也要比一般的城市SUV稍强一些。前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，
其实，从一些车主反馈的信息看，jeep自由侠底盘调教过硬，舒适性欠佳等，但仍然不能阻碍我想拥有一台的渴望！我们对这么一台靓丽、时尚的小车的期望不必过高，它的存在和大众甲壳虫一样，Jeep自由侠底盘的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂。前悬挂的下控制臂采用了打孔设计，一方面可以减小簧下质量以达到更快的响应速度，另一方面也能够减小局部应
Jeep自由侠底盘的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂。前悬挂的下控制臂采用了打孔设计，一方面可以减小簧下质量以达到更快的响应速度，另一方面也能够减小局部应力提升刚性。Jeep自由侠2018款自由侠底盘前桥采用了前麦弗逊式和后多连杆的悬架结构，相比于竞争对手来说还是比较有良心的，但是一体式的弹簧和减震筒对后备箱的空间有所侵占。自由侠
?０? 综合来看，有利有弊，特别是动力方面，自由侠的排量不比其他硬派越野车，动辄3.6、4.0的大排量，对于自由侠阉割后“羸弱”的2.0的发动机，在越野的时候，爬坡又是一个严峻的挑战。这也是我全新Jeep自由侠全系标配发动机启停技术，省油3%-5%,让城市行驶更轻松，省油又省心。动态底盘操控利器全新Jeep自由侠在设计之初，就把驾驶乐趣放在了非常重要的位置。因此，全新Jeep
