扁平比大舒适感好点，扁平比小支撑性好点。扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，轮胎的高宽比数值越小，车辆的操控性越好，但舒适性可能会降低，轮胎撞到异物时鼓包的概率会增加。轮胎加宽后能否在原来的位置自由转动，不刮伤车辆其他部位，取决
轮胎的高宽比数字越小，轮辋直径就会越大，驾驶路感就越好，车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎），车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。窄轮胎最大的好处就是面积小，启动时声音低，无较大的
轮胎的性能总体上是这样判断的：胎宽影响抓地力，越宽的胎抓地力越好。当然抓地力也跟轮胎的成分材质有关，总体上材质越软抓地力越强，但耐用性也越差。胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越车轮不一定是越大越好，也不是大家所认为宽轮胎的防滑性一定更好，实际中的情况远没有这么简单。轮胎的宽高比和花纹排列方式以及胎面的软硬程度都会很大程度的影
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受轮胎的高宽比数字越小(越扁平的轮胎),车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上
不过过大的轮毂使轮胎扁平比过小，舒适性较差，且在烂路行驶时由于轮胎减震不足，轮毂容易受冲击变形损坏。大尺寸轮胎的优点：1、外观好看，有面子。2、大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅不是。汽车轮胎越宽在接地面积增加的同时也增加了轮胎和地面的摩擦力，所需要的动力就会更多，同时在汽车的加速度上也会比较慢，如果对于汽车的加速度有要求的话
