动力系统，全新标致408搭载了1.6T加爱信六挡手自一体的变速箱。这套动力系统在老款车型上也有使用，可靠性不错，但是顿挫感稍微有些明显。最后我们来看一下底盘设计，标致408使用了法【6月8日新】标致408召回公告已经发出挺时间周末才开到最4S店换前悬挂角臂召回螺丝顺便拍摄些底盘细节
底盘悬架方面，全新标致408的底盘结构依然采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，底盘的舒适性很好，悬架调校偏软，能过滤掉来自路面的大部分颠簸，传进车厢的振动而在驾乘感受上，全新408的底盘感受还是比较出色的，厚重且扎实的行驶感受为其带来了不错的高级感，而悬架系统对于颠簸的过滤也十分干脆利落，基本上没有多余
视线转到民用领域，由来自Stellantis底盘调校专家和中方本土团队协作组成的底盘调校团队，在标致被称作百年CLDR大师团队，这群有着世界顶级汽车赛事经验的底盘调校根据车友给出数据，东风标致408在空载时最小离地间隙180mm,满载后经测试大概在140-150mm之间，应该说这个指标是相当不错，和一般的城市SUV差不多，比一般轿车的离地间隙要高一些。下面我们一起看看标
在对东风标致408后悬架的评价中，东风标致408后排出色的乘坐体验离不开这种独特的扭力梁，在后弹簧附近还配备了两个缓冲胶块，防止触底。况且这一代东风标致408新机型放弃了原来的1.2t版本，在整个系列中使用1.6T发动机。因此，定位价格可能很高，也可能需要超过110000才能启动。总的来说，这款车唯一的缺点是标致是一个相对不受欢迎的品牌，
