当然也有拉胯的点，逸动PLUS的转向系统事实上并没有让我给出很好的评价，与它的底盘、动力系统相比，转向系统的手感、韧性、精致感以及细腻感，总感觉是有点跟不上。电子转向并没有而且油耗，也得到了极好的控制。最重要的是长安家族的车，在故障率表现也很优秀，从逸动PLUS上市到现在
而且逸动PLUS的悬架也不是一味的硬，在过减速带时并不会“颠屁股”，整个避震的滤震非常干脆。经过赛道体验和场地试驾后，逸动PLUS给笔者印象最深的不是动力系统和制动系统(虽然表现也逸动PLUS 自动版底盘扎实吗，让我们来看看广大车主对2022款蓝鲸NE1.4TGDIDCT旗舰型针对动力底盘的看法吧：网友@c_gp123456说道：“这辆车还是满充足的，起步比较顺
2、低速动力总成顿挫。其实，试过那么多车，低速变速箱顿挫这种现象非常普遍，但逸动plus在中高配使用双离合器，和竞争对手普遍采用CVT变速箱的比较，确实低速表现会更差一些。3、底盘悬两款车底盘悬架硬件一样，但大众的底盘调教实力的确名不虚传，朗逸的底盘在高速上驾驶起来略比逸动PLUS扎实，但逸动PLUS高速过弯的底盘稳定性也不差，毕竟编辑两款车都长期对比驾驶过。
当然，逸动PLUS底盘也并不是一味的"硬"，富有韧性底盘，对于细微的颠簸过滤还是非常不错的，这种调校赋予了逸动PLUS不错的乘坐舒适性。而在此后的自由试驾中，也能感受到底盘不错的不飘。2022逸动plus底盘做工还是很扎实的，开起来挺沉稳的。
一起来看看长安逸动plus的底盘用料怎么样？买车不能只关注外观3.6万33 热门内容今日本周2023款斯巴鲁傲虎正式上市，配置微调，售价29.98-33.08万元比亚迪把价格打下来了！9另外，朋友表示，逸动PLUS的底盘调校很有韧劲，既保证了舒适性，又照顾了车身姿态。如今他的这款车也开了有几天了，他自己说越来越喜欢，也庆幸当初选的是逸动PLUS而不是吉利帝豪。所以，你
