5、正值轮毂的好处在于安全、稳定、并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力。6、相反，当轮毂的受力面在中心参考面以内，此轮箍就是负值轮毂；。7、负值轮毂的好处在于加宽了但是，经过自行改装以后，有些车子已经使用了两三年没出问题，而有些车子则出现了断轴的现象，一时之间改装负值轮毂是否有安全隐患的问题成了最大的争议。如开头所说，负值轮毂的
正轮毂由于隐藏在车身内部，具有安全、稳定、无额外空空气阻力的优点。相反，当轮毂的应力面在中心参考平面内时，轮胎是负轮毂。负轮毂的优点是加宽了轮距，可以为车辆提供更好的稳定性倘若轮毂的应力面，在中心基准面的外面，此时轮辋将会为正轮毂。一般情况下，正轮毂是作为汽车的原始轮毂。安全、稳定，并且不会产生额外的空气阻力，这是正轮毂的优点。相反，当轮毂的应
⊙﹏⊙‖∣° @卓惠购18279288973: 副厂轮毂安全吗- : 建议购买质量好一点的品牌的，有，质量安全系数高一点的. @卓惠购18279288973: 什么是负值轮毂：就是胎宽超过车辆限制，“负值轮毂”，意思就是ET已经是负数了。对于原厂车而言，其实最好的轮毂改装就是不要改动ET值，因为原厂是最好的设定，一旦破坏了就很难找回原厂的平衡。但如果你同时也改了悬挂嘛
4.转向系统其他零部件容易变形。更换了负值轮毂，车辆的整体负荷会被加大，特别是在车辆做一些极限动作的时候，非常容易出现损坏。机动车辆的负值轮毂代表的是轮反之安装面在中心线的右侧则为负ET值，轮毂的特点是往外突出，因为车轴的长度是不会发生变化的，轮毂安装面为负值则等于更多的宽度伸到了外侧，这种轮毂叫做负值轮毂。量产汽车使用
￣□￣｜｜ 第四、不是说所有增加轮距的方式就都是安全可靠的，以前我一直只赞成用更换负值轮毂来增加轮距，否定轮距可以看出，车辆采用负值轮毂时，“悬臂”处承受的弯曲力>理论计算值。这就带来了一个严重问题：原车半轴的安全系数极大的降低了！——原车明明设计好了，半轴可以承
