大众探岳的后防撞梁也是采用了单层冲压工艺，厚度1.82毫米，和前防撞梁相差不大，所以整体的防撞效果其实也相差不多，虽然车尾不像车头有那么多重要部件，但是后防前防撞梁距离后方冷凝网的距离还算宽敞，在小碰撞的时候能够更加有效地变形吸能，从而避免伤害到冷网水箱甚至是发动机。此外我们还能发现朗逸的水箱架用的是硬塑料材质，当然了水箱框架不用承受太大
“大众途观前防撞钢梁钢材厚度为2.6毫米，后防撞钢梁厚度为2.0毫米，在同级车中更是很不错的，它的防撞梁拥有更轻的重量和更高的强度，所以途观的后部防撞梁十分出色。国产途岳全系标配多连杆独立后悬挂，美版Taos的前驱版是扭力梁非独立后悬挂，四驱版才配多连杆。这波操作在其他主流合资品牌里前所未见。外观/内饰国产途岳2018年上市，今年已经改款
之后就是防撞梁了。大众探岳的防撞梁采用单层冲压工艺，设计结构与大众其他车型相似。防撞梁长118cm,厚1.73mm,不算太厚，中规中矩，内部防护可能没那么强。大众探岳后防撞梁大众探反之大众途岳因为受到冲撞力的影响导致车门无法顺利打开的局面，并且车辆D柱也出现了明显的损伤，由此我们可以判断出大众途岳的车身钢性是存在问题的，至少没有东风标致4008来的更加安
水箱报废、横梁错位等。不过最引网友注目的是大众途岳的防撞梁，看上去厚度比较一般。随后，有网友评论说道，“吸能盒看着还行，其他不敢评价！”“这防撞梁，有总比没有强！”“这防撞梁11:58:一般碰撞的话，如果防撞梁强度太高，可能会导致车身变形，修车的费用会更大，还不如让防撞梁吸
