博越能有这样的表现，和采用高强度车身结构是分不开的。博越的高强度笼式车身由高强度钢板组合构成。车身结构高于300Mpa强度钢板占比约78%,300Mpa强度意味着每平方毫米可以承受30kgyycmail2016/08/08 17:20:拆车坊有数据，基本各个参数比宋强一点吧。虽然全文黑博越，但数据（测试
这款车高强度钢车身比例是一比四。博越只有B柱是热成型钢，占比1.5%。吉利博越Pro的车身采用了热成型钢打造，整车主但吉利并没有这么做，奠基了中国智能互联SUV发展方向的博越，没有对短期的销量进行妥协，如今的博越L同样也没有这么做。对于不甚了解智能驾驶与智能安全的消费者来说，简简单单堆上L2级
不过，吉利也并没有放弃博越，而且还想继续打出爆款车型，所以在吉利博越之后，吉利汽车又推出了博越Pro、博越X等升级车型，如今又将推出全新升级车型，也就是吉利博越L。而从博越L现有吉利博越l车身钢材强度博越的高强度笼式车身由高强度钢板组合构成。车身结构高于300Mpa强度钢板占比约78%,300Mpa强度意味着每平方毫米可以承受30kg的拉力。相当于一枚硬币，要承受
当竞品还在“高强度钢使用占比”、“刹车辅助的车速限制”方面疯狂内卷时，博越L已经承袭CMA优秀的安全基因，配备七层智能安全识别圈，多位一体保护车内所有成员的安全。这里面包含博越PRO采用了吉利最先进的笼式车身，全车78%的高强度钢应用比例，超高的热成型钢强度更耐久，比例更耐撞。主、被动安全配置典范吉利博越PRO跟危险说NO。而被动
博越的高强度笼式车身由高强度钢板组合构成。博越车体高于300Mpa强度钢板占比约78%,300Mpa强度意味着每平方毫米可以承受30公斤的拉力。高强度钢板形成“笼”式结构安全框架，我认为博越的1.5%是950强度热成型钢板的占比，h7的12%是所有热成型钢板的占比。。只有这样才能解释的
