帕萨特车头看上去颇具动感的感觉，格栅使用多边形的设计，看起来具有运动气息。这款车长宽高4948/1836/1469mm,轴距2871mm。车侧呈现出平滑的设计风格，平滑的线条从车头一直贯穿至车尾。帕萨特配备的依然是1.8L自然吸气发动机和4速手动变速箱，作为巴西独有的一款车型，桑塔纳在巴西演变出了比其原型车Passat B2更多的变形车款，这也让在欧洲难言成功的B2在巴西获得了新生。桑塔纳(帕萨特B2)
(中后期帕萨特B2的内饰)第三代帕萨特B3(1988-1993)这一代的帕萨特可能是外观最特别的，虽然它没有了前进气格栅，但是这并不影响它的竞争力。这一代Passat在发动机与底盘部分都发生了显著的变革。第二代帕萨特于1980年在欧洲上市，并于两年后以“桑塔纳”的名字引入国内销售。1983年，第一辆上海桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功下线，因为没有设备和技术，所以第一批桑塔纳只能是CK
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⊙△⊙ ©Motor1德国大众帕萨特B2(1980-1988) 雾灯和内饰也进行了修饰，掀背车上有新的尾灯，后窗胶水代替了橡胶窗。省略了三门轿车。此外，桑塔纳(Santana)更名为帕萨特(Notchback),并获得了领先地位。1998年的帕萨特B5在美国有一些开挂，它大大提升了内饰的装饰级别，让前两代车型相形见绌。它采用了与奥迪A4共享的PL45平台。帕萨特B5的设计师是Hartmut Warkuss，他还曾经执掌过当时
