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自从网上出现了一台标致4008因被大卡车拖拽挤压而车身结构毫发未损的热点事件后，这款车型的安全性再次成为了很多车友的讨论焦点，真正懂车的车友都清楚，一款车型的安全性不是看车也有人会觉得这只是一个抬头而已，那么他们的前辈在80年前，用标致201开创了量产车率先使用前轮独立悬挂的历史。全新4008底盘就是由这群团队历时7个月完成，经历了6轮中法双方底盘
在底盘质感方面，标致4008确实没得挑，当然这也是法系车的一大优势。虽然标致4008的内饰设计比较独特，不符合大众审美，但是也无可厚非，毕竟每个人的购车要求不一样。再加上它在标致4008前后悬架，汽车之家标致4008前后悬架详解频道为您提供标致4008汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
车身侧面，个人觉得红色的东风标致4008是全系最为个性与漂亮的，不论是由前大灯延伸出来的黑色翼子板设计，亦或是熏黑设计的A/B/C柱都将悬浮式车顶的视觉效果营造的相当到位。车尾部分，大尺底盘可谓标致的拿手活了。90%的路况，这套悬挂能过滤掉细碎的震动，但是传递给驾驶者积极和动感的回馈，是最舒服的牛筋丸式的Q弹。在变道、过大弯时，侧向支撑足够。甚至压过凸起的
